Gran Turismo 6 atsiliepimai

Argumentai 'už'

• Beprotiškas aukščiausios kokybės turinio kiekis
• Nuostabiai smagus vairavimo modelis
• Puikūs vaizdai su dienos / nakties perėjimais
• Daug lenktynių dangų ir šlapias oras

Minusai

• Abejotinas AI ir sunkumų balansavimas
• Vis dar nėra prasmingo žalos modeliavimo

Argumentai 'už'

• +

  Beprotiškas aukščiausios kokybės turinio kiekis

  
  
  
  
  
• +

  Nuostabiai smagus vairavimo modelis

• +

  Puikūs vaizdai su dienos / nakties perėjimais

• +

  Daug lenktynių dangų ir šlapias oras

  
  
  

Minusai

• -

  Abejotinas AI ir sunkumų balansavimas

• -

  Vis dar nėra prasmingo žalos modeliavimo

Matote tą žaidimą savo lentynoje pavadinimu Gran Turismo 5? Pakelk. Dabar išmeskite jį į artimiausią šiukšliadėžę ir pamirškite, kad tai kada nors nutiko. Gran Turismo 6 pristato lenktynininką, kurį visada žinojome, kad gali PS3 ir Polyphony. Tiesą sakant, jis toks geras, kad net ir nedideli nemalonumai negali sulaikyti jo, kad nepanaikintų kartų pasidalijimo ir atimtų „geriausios konsolės lenktynių sim“ titulą, būk prakeiktas.

Netgi naudojant 2006 m. aparatinę įrangą, GT6 valdo 1080p, 60 kadrų per sekundę (išskyrus pakartojimus ir ypač užimtas akimirkas) ir tinklelius, pilnus nepriekaištingo modelio, licencijuotų automobilių. Ir visa tai papildo dienos/nakties perėjimai ir lenktynės šlapiu oru. Tai visas paketas, išimtas iš dėžutės, todėl naujos kartos konkurencija (*kosulys* Forza 5) atrodo kaip demonstracinė versija. Objektyvo blyksnio efektams. Taip, aš ką tik ten nuėjau.

Pats pirmas dalykas, kurį atkreipiate dėmesį, kai pradedate valdyti pirmąsias lenktynes ​​aplink Brands Hatch, yra vairo reagavimas. Viskas susiję su tikroviškumu, svorio perkėlimu ir inercija, tačiau sukibimo pakanka, kad būtų galima apvažiuoti lėtesnį dirbtinio intelekto automobilį, neatšaukiant dienoraščio dalykų, kad būtų galima atlikti manevrą. Negaliu pakankamai pabrėžti, vairuojant automobilį su GT6 atrodo kaip joks kitas lenktyninis žaidimas rinkoje, ir man tai patinka.

Akivaizdu, kad pirmas dalykas, kurį norėsite padaryti, tai išjungti visas pagalbines priemones, įskaitant privalomą dinaminę lenktynių liniją, traukos kontrolę, ABS ir ką jūs turite. Žaidimui jų nereikia ir jums nereikia. Kodėl? Kadangi automobiliai yra taip valdomi natūralioje būsenoje, puikiai subalansuoti tarp tikroviškumo ir prieinamumo, važiuoti tiksliai galima net naudojant „DualShock 3“.

Tačiau nors žaisti su trinkelėmis yra visiškai malonu, puristai pirmenybę teiks vairui. Naudojant lenktyninę sėdynę ir „Logitech Driving Force GT“ jėgos grįžtamojo ryšio rinkinį, patirtis yra tikroviškesnė, bet ir daug fiziškesnė, nes reikia laukiškai vairuoti, kad sugautumėte per daug pasukamus momentus, kai visiškai užrakinta. Jėgos grįžtamasis ryšys yra stiprus ir tvirtas, o kartu su itin sklandžiu žaidimo judesiu sukuria sklandų judesio pojūtį, kurį norėsite mėgautis.

Tačiau suklystate su bet kuriuo valdikliu, o gaunama fizika yra gana ypatinga. Kai kuriuose automobiliuose staigus sukibimo su žole trūkumas reiškia, kad vakarienės vežimėlis įslysta į užtvaras. Ir atvirkščiai, 4WD Mitsubishi Lancer Evo tai reiškia kelias ralio sekundes, kai bandote jį suvaldyti ir grąžinti automobilį į trasą. Abu modeliai yra pavyzdiniai.

Skirtingai nuo daugelio šiuolaikinių lenktynininkų, nėra atsukimo mygtuko. Bet vis tiek tai yra apgaulės išeitis. Kaip kompromisą, smūgiai jūsų lenktynių neužbaigs, nes automobilio trenkimas į sieną neturės įtakos jūsų valdymui, kaip tai daroma Forza ar GRID. Žala apsiriboja keliomis įbrėžimų tekstūromis, o ne greičių dėže, pilna 3 pavarų. Iš esmės esate nesunaikinamas, o tai yra viena sritis, kurios GT serijai vis dar trūksta.

Nepaisant to, „Polyphony“ aiškiai išmoko daugybę pamokų iš savo GT5 formos klaidos. Pradedantiesiems kiekvienas takelis dabar atrodo vertas savo HD raiškos. Lapai yra labiau natūralūs (suminkštinami žydinčio apšvietimo prisilietimu), o apšvietimo efektai suteikia nemažos atmosferos net pačioms paprasčiausioms lenktynėms. Žaidimas taip pat akivaizdžiai geriau atrodo 1080p, palyginti su 720p, nes pikselių tinkleliai, naudojami nutolusiems žalumynams, yra mažiau pastebimi. Yra keletas nelygių linijų, kurios išduoda naujausios kartos žaidimo technologiją, tačiau jei nežinotumėte geriau, tai gali būti tinkama PS4 žaidimui.

Visa tai būtų niekis, jei progresavimo sistema vis dar būtų visiškai sugedusi, tačiau šis žaidimo aspektas buvo iš esmės pakeistas. Pradedantiesiems meniu buvo supaprastinti ir siūlomos loginės nuorodos, pvz., parodoma, kurie automobiliai jūsų garaže galimi dabartiniam renginiui, arba siūlomi „kavos pertraukėlės“ renginiai, jei norite ką nors lengvo, kad suskaidytų pakopinius įvykius. pagrindinė karjera. Panašu, kad jis buvo sukurtas atsižvelgiant į žaidėją, o ne tik į Kazunori Yamauchi malonumą.

Deja, vis dar įmanoma dalyvauti renginyje su greitesniu automobiliu ir laimėti lengviau, bet nieko panašaus į GT5 beprotybę „mylės priekyje po 1 posūkio“. Tai daroma naudojant naują „PP“ skaičių, pagal kurį nustatoma kiekvienos mašinos galia. Daugumoje renginių yra PP limitas, taigi, jei jūsų PP yra per didelis, jums neleidžiama lenktyniauti (nustokite šnibždėti gale). Tai nėra tobulas sprendimas, bet daug, daug geresnis.

Tačiau dirbtinis intelektas nėra geresnis. Dirbtinio intelekto vairuotojai, važiuodami neprisijungę prie interneto, šiek tiek susikaupia, o lyderiai demonstruoja šiek tiek gynybinio vairavimo, tačiau jie vis tiek yra beveidžiai ir robotiški. Keisčiausia jų elgesio problema yra tai, kad vienas ar du dažnai prasilenkia su 12 sekundžių persvaru ir atrodo, kad laukia, kol pasivysite paskutiniame rate. Trasos žemėlapyje galite pamatyti, kaip jie įveikia posūkius. Beprotybė. AI neatitinka visų kitų dalykų, todėl jis dar labiau išsiskiria.

Niekada nebuvau už kokybę, o kiekybę, bet GT6 valdo juokingai dosnias abiejų porcijas. Nenoriu svaidytis purvais prie Forza 5, bet kai tas žaidimas itin greitai grįžta į anksčiau aplankytas trasas, GT6 tiesiog veržiasi į naujas lenktynių trasas. Jame yra ne tik Bathurst, Spa ir Silverstone, bet ir Monza, Suzuka, Brands, Motegi ir Daytona. Ir dar . Ir tai jau nekalbant apie originalias trasas, ralio etapus ir kartingo renginius. O ir sniego lenktynės Šamoni. IR TAIP PAT MĖNULĮ. (Pastaba: Mėnulio įvykiai yra kvaili, lėti ir kvaili. Tačiau jie yra.)

Nors GT6 demonstruoja daugumą, jei ne visas serialo ypatybes, jis mikliai išsitraukė iš savo išmetimo vamzdžio, išmetė 99% pretenzingo džiazo ir atgavo savo žavesį. Su polenktynių konfeti blizgučiais (pigus efektas, bet man patinka), harmonijos gitaros fanfaromis laimėjus ir stilingu pristatymu vėl atrodo kaip vaizdo žaidime.

GT ateina į PS4, bet jai nebereikia šios mašinos, kad būtų išsaugota serija. Tai viskas, kas turėjo būti GT5. Taigi pamirškite, kad žaidimas kada nors egzistavo, įsigykite jį ir mėgaukitės tuo, kol stebitės, kodėl jie iš karto iš GT4 perėjo į GT6.

„Gran Turismo 6“ išteisina beveik visas savo pirmtako klaidas, kad pateiktų vieną iš plačiausių, gražiausių ir maloniausių lenktynių simuliacijų, kokių kada nors teko matyti. Jei tik AI ir žalos modeliavimas būtų geresnis, tai būtų tobulas lenktynių žaidimas.

Daugiau informacijos

Žanras	Lenktynės
apibūdinimas	Pristatome nuostabias naujas trasas ir automobilius bei peržiūrėtą vartotojo sąsają su nauju kompaktišku žaidimo varikliu, pagerinsite veikimą ir padidinsite lankstumą jį išplėsti atsisiunčiamu turiniu.
Franšizės pavadinimas	Didysis turas
JK franšizės pavadinimas	Didysis turas
Platforma	'PS3'
JAV cenzoriaus reitingas	'Visi'
JK cenzoriaus reitingas	''
Išleidimo data	1970 m. sausio 1 d. (JAV), 1970 m. sausio 1 d. (JK)

Mažiau